今日もしたり顔でＧＯ！！
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2010.01.01 Fri
全長:2190mm 全幅:815mm シート高:685mm 乾燥車重:137kg
エンジン:空冷4st V型2気筒SOHCバルブ 排気量:249cc タンク容量:9.5L(リザーブ2L含)
最高出力:22.3ps/7500rpm 最大トルク:2.1kg-m/6000rpm 最大燃費:約34km/L
国内生産された最後の年（'96）のもので、俗に言う（言うか？）ビラーゴS。
プルバックハンドル、カバー及びエンジン周りのメッキ、バックレストなどが特徴（だと思っている）
迫力には欠けるが統一感のあるスマートさが魅力です。
小柄な体格と軽い車重で取り回しも楽だしすり抜けもしやすい。燃費もいいです。
あまりパワーはなく、最高ぬふわkm/hくらいしか、てかそれ以上出すのは怖いです。
でもゆったりと走るには丁度よく女性にも扱いやすいです。
05.10 納車。･･･と同時に初ゴケ。
05.12 事故発生ｗ さらにクラッチレバーが折れ、入院
06.05 マフラー交換
06.07 シーシーバー装着 6ヶ月点検
06.09 マフラーバンテージ装着
06.10 しもに譲渡
2007.01.18 Thu
ちわーーーーっす。お久しぶりです。名古屋に行ってました☆
ということで、約3ヶ月ぶりのビラーゴ＆しもとの再会でした。
月に約1000キロというなかなかのペースでこきつかわれていたようです。
相当ヤバイことになっていたチェーンも交換され、調子はかなり良かったです。
まず、加速が滑らか！力強くはなく、優しくてスムーズ。
しかしバッテリーがかなり弱っていたようで、何時間か放置してたらセルじゃかからなくなった。
僕自身初めてだったけど、押し掛けするしかないほどにバッテリーが死んでた。
まぁ、そろそろ点検に出す時期なので、一層いい調子を保てるでしょう。
すっごいしたり顔してます。
いやぁやっぱビラーゴ、いいよ。スタイル抜群！Vツインの造形がたまらん。
我ながらいいバイクを選んだなぁと思います。しもにも気に入ってもらえてよかったです。
しかしちょっと前から気になってたことが。なんかハンドルが不釣合い？みたいな・・・
最近自分が異常なほどセパハンに執着してる、ってのもあるんですが。
ってことでセパハンとは言わないまでも、バーハンに替えてみては？と提案をしてみる。
まぁ〜金もかかっちゃうから無理だろうけど・・・でももっとかっこよくなると思うなぁ。
しもと色々バイクの話できて楽しかったなぁ。
あ、別に遊びに行ったわけじゃなくて、部屋を探しに行ったんですけどね。
ということで、約3ヶ月ぶりのビラーゴ＆しもとの再会でした。
月に約1000キロというなかなかのペースでこきつかわれていたようです。
相当ヤバイことになっていたチェーンも交換され、調子はかなり良かったです。
まず、加速が滑らか！力強くはなく、優しくてスムーズ。
しかしバッテリーがかなり弱っていたようで、何時間か放置してたらセルじゃかからなくなった。
僕自身初めてだったけど、押し掛けするしかないほどにバッテリーが死んでた。
まぁ、そろそろ点検に出す時期なので、一層いい調子を保てるでしょう。
すっごいしたり顔してます。
いやぁやっぱビラーゴ、いいよ。スタイル抜群！Vツインの造形がたまらん。
我ながらいいバイクを選んだなぁと思います。しもにも気に入ってもらえてよかったです。
しかしちょっと前から気になってたことが。なんかハンドルが不釣合い？みたいな・・・
最近自分が異常なほどセパハンに執着してる、ってのもあるんですが。
ってことでセパハンとは言わないまでも、バーハンに替えてみては？と提案をしてみる。
まぁ〜金もかかっちゃうから無理だろうけど・・・でももっとかっこよくなると思うなぁ。
しもと色々バイクの話できて楽しかったなぁ。
あ、別に遊びに行ったわけじゃなくて、部屋を探しに行ったんですけどね。
2006.10.18 Wed
そんなわけで･･･ビラーゴこと井上も、名古屋へと旅立ちます。
ちょうど1年前のこの日に井上は納車されました。いやぁ偶然ですね。
その1年間、365日中360日弱は乗ってたと思います。
年末にクラッチレバーが折れて、その1週間は乗れなかった。
それと、いつかは覚えてないけど普通に家に引きこもってて乗らなかった。
えー、結局どんだけ走ったんだろう。自分が運転したのは16000kmくらいかな？
相棒としてよく頑張ってくれました。ていうか酷使しすぎました。
いいバイクでした！！400とか、大型でもいいから復活しないかな〜。
ドラッグスターより人気出るって絶対。独断と偏見です。
出会いがあれば別れも当然あります。
これからは第2の人生を頑張っていただきたい！！しも頼んだよ。
いや、第3か???
ちょうど1年前のこの日に井上は納車されました。いやぁ偶然ですね。
その1年間、365日中360日弱は乗ってたと思います。
年末にクラッチレバーが折れて、その1週間は乗れなかった。
それと、いつかは覚えてないけど普通に家に引きこもってて乗らなかった。
えー、結局どんだけ走ったんだろう。自分が運転したのは16000kmくらいかな？
相棒としてよく頑張ってくれました。ていうか酷使しすぎました。
いいバイクでした！！400とか、大型でもいいから復活しないかな〜。
ドラッグスターより人気出るって絶対。独断と偏見です。
出会いがあれば別れも当然あります。
これからは第2の人生を頑張っていただきたい！！しも頼んだよ。
いや、第3か???
2006.09.21 Thu
この日、近所のYSPにオイル交換をしてもらいに行きました。
で･･･作業が終わったらしい。で･･･こう言われた。
「チェーンが伸びまくってますね〜。てか、もうダメですね」
ダメ出しされちゃいました。末期癌よろしく宣言されました。
確か7月の頭くらいに点検に出したときにも、
「チェーンがガタガタになっているのでマメに注油してくださいね」
って言われた。だからその日、初めてチェーンオイルを買った。
てかマメってどれくらいの頻度なんですかって感じで･･･
まぁ、４〜５日に1回くらいで何となく注油してました。
点検出してから、5000km走った。そんだけ走ればチェーンもヤバくなるのか？
よくわからないけど、調節をしてもらった。なんとか交換には至らなかったが･･･
ちょうどこの日で、総走行距離は15000kmは越えた。
チェーンのことは譲る友人に任せるとする（放任）。
で･･･作業が終わったらしい。で･･･こう言われた。
「チェーンが伸びまくってますね〜。てか、もうダメですね」
ダメ出しされちゃいました。末期癌よろしく宣言されました。
確か7月の頭くらいに点検に出したときにも、
「チェーンがガタガタになっているのでマメに注油してくださいね」
って言われた。だからその日、初めてチェーンオイルを買った。
てかマメってどれくらいの頻度なんですかって感じで･･･
まぁ、４〜５日に1回くらいで何となく注油してました。
点検出してから、5000km走った。そんだけ走ればチェーンもヤバくなるのか？
よくわからないけど、調節をしてもらった。なんとか交換には至らなかったが･･･
ちょうどこの日で、総走行距離は15000kmは越えた。
チェーンのことは譲る友人に任せるとする（放任）。
2006.09.01 Fri
ビラーゴにつけたマフラー『WildEagle』ですが、熱いんだこれがまた。
ズボン穿いてればまぁ大丈夫なんだけど、ハーフパンツ穿いてて降りようとしたときに、
ふくらはぎに一瞬当たって火傷したときがあったり･･･
あと、ジャスコで買ったレインコートを溶かしたりｗ
多少の対熱効果と見た目を変えるため、購入に踏み切りました。
価格は2500円くらいだったと思います。
もうちょっと高いやつで黒のがあって、それもカッコいいなと思ったけどやめときました。
彼女が後ろに乗るとき、ステップに足をかけようとしたらマフラーに足が当たったことがありました。
そんな事態を見据えてステップの後ろのほうにも巻いてみました。うむ、優しい。
ちなみに肝心の耐熱効果のほうですが、あまり期待はしないほうがいいです。
まぁ気休め程度っていうか･･･デコレーションパーツだと割り切ってます。
2006.07.01 Sat
HURRICANE ラウンドシーシーバー（720mm）
なんと、プレート（ビラーゴ用）とシーシーバーを合わせると約3万円もかかる鬼パーツ。
その値段ゆえ手を出さずにいたのだが、結局買うことにしました。
しかしそれから3ヶ月ほどでビラーゴを手放すことになろうとは･･･
バッグなり、ヘルメットなり色々ひっかけることが出来るので実用性もあり。
でも、落ちないように工夫はしましょう。
これでタンクバッグ、サイドバッグまでつけたらアメリカンもかなりの積載力を持ちます。
ちなみにプレートとバーを留めているネジの頭が切れ、本当にビラーゴ専用になっちった。
2006.05.03 Wed
EASYRIDERS/ ドラッグパイプマフラー"WILD EAGLE"
安物です。交換の工賃込みで約3万円でした。
ドキドキしながら、エンジンをかけてみた･･･。
「うるせぇ！！！！１１」
第一印象です。家に帰るまで、なんだかいたたまれない気持ち満載でした。
ていうかこれヤバイよ･･･うるさいよ･･･ってことで、早速次の日サイレンサーを変えることに。
何かウールのついてるやつです。サイレンサーを交換し、エンジンをかける。
おぉ、かなり音が違う。低くなっている。小気味良い。前はライダーの自分でさえ気分が悪くなった。
音以外の変化といえば、やはり低速は弱くなった。
しかし中〜高速域は、断然すーーーっと進むようになった。なかなか気持ちいい。
そしてノーマルのときは最低でも30km/Lほどの燃費は、25~km/Lまでに落ち込んだ。
これがなかなか痛い。以前より１L分ほど早く給油が必要になってしまった。
外見上ではやはりスラッシュカットのほうがカッコいいが、
性能やコストのことを考えると、ノーマルのままでも良かったかなというのが最近の感想。
音も周りからしたら間違いなくうるさいだろうし、自己中心的なバイクになってしまった。
2006.03.01 Wed
どっか知らんメーカーのミラー。2000円くらい。
左右どちらにもつけられるタイプで高さなど調節も自由なので使いやすいです。
始めに交換したのは右。
これは昼休み、天気がいいなと出かけたら、橋の上で何もないのに転倒･･･
前の車が停まってたから焦ってブレーキかけたらロックしたみたいです。ミラー粉砕。
2ヵ月後ほど、左のほうを調節してたら、ポロっと取れてしまいました。
修復不可能だったため、ていうか片方だけ純正ってのもどうかと思い同じやつを買いました。
できることならミラーもこだわりたいパーツではありますよね。
でもビラーゴはゴージャスさよりも無骨さを出したかったんだ（後付け）。
2005.10.18 Tue
中免取得と同時にビラーゴを納車してもらいました。
免許を交付してもらい、すぐバイク屋に連絡をとり、家の近くの駅まで配送してもらうことにした。
ヨレヨレの原付・Let's�兇魘遒蝓�大急ぎで駅へ向かう。ビラーゴは到着しておりました。
その時住んでたところは、道と言う道の95%くらいが坂なところだった。
とりあえず家の近くでトラックからビラーゴをおろす。説明を受け、またがってみる。
ビラーゴは約140kgと軽いほうなのだが、危うくバランス崩して倒すところだった。
さて、やはり運転をしたくてたまらない。
友人に、レクレーションセンターの駐車場が広いから運転の練習ができる、
と教えてもらっていたので、家から4,5km離れたそこへ行ってみることにした。
そこに行くまでの運転。慣れずにビクビクしながら走っていたが･･･
感動だった。教習上では味わえない、原付以上のパワーを持つ乗り物を運転すること。
さてレクレーションセンターに到着し、駐車場を抜けると、なにやら広い場所にでた。
何を思ったのか、スピードを出しながらぐいーーーって曲がってみた。
そしたら、ずざーーーーーーーーーーーっとこけたｗ
そこ、砂利がいっぱいあるところだったんだね･･･原因はそれだけじゃないだろうが･･･
以前原付でこけて（っていうか飛んで）怪我した肘付近、治りかけていたのにまた傷が開いた。
ビラーゴも、右半分がところどころ傷ついた･･･そっちのほうが痛かった･･･
待ちに待った納車の日、すごく幸せな日になるはずだったのに最悪な日になった･･･
気を落としながら、家に帰る。傷を洗い流す。
でも乗り足りなかったから、近くまで走って、写真を撮ってみた。
免許を交付してもらい、すぐバイク屋に連絡をとり、家の近くの駅まで配送してもらうことにした。
ヨレヨレの原付・Let's�兇魘遒蝓�大急ぎで駅へ向かう。ビラーゴは到着しておりました。
その時住んでたところは、道と言う道の95%くらいが坂なところだった。
とりあえず家の近くでトラックからビラーゴをおろす。説明を受け、またがってみる。
ビラーゴは約140kgと軽いほうなのだが、危うくバランス崩して倒すところだった。
さて、やはり運転をしたくてたまらない。
友人に、レクレーションセンターの駐車場が広いから運転の練習ができる、
と教えてもらっていたので、家から4,5km離れたそこへ行ってみることにした。
そこに行くまでの運転。慣れずにビクビクしながら走っていたが･･･
感動だった。教習上では味わえない、原付以上のパワーを持つ乗り物を運転すること。
さてレクレーションセンターに到着し、駐車場を抜けると、なにやら広い場所にでた。
何を思ったのか、スピードを出しながらぐいーーーって曲がってみた。
そしたら、ずざーーーーーーーーーーーっとこけたｗ
そこ、砂利がいっぱいあるところだったんだね･･･原因はそれだけじゃないだろうが･･･
以前原付でこけて（っていうか飛んで）怪我した肘付近、治りかけていたのにまた傷が開いた。
ビラーゴも、右半分がところどころ傷ついた･･･そっちのほうが痛かった･･･
待ちに待った納車の日、すごく幸せな日になるはずだったのに最悪な日になった･･･
気を落としながら、家に帰る。傷を洗い流す。
でも乗り足りなかったから、近くまで走って、写真を撮ってみた。
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