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全長:2235mm　全幅:855mm　シート高:885mm　乾燥車重:107kg
エンジン:水冷2st　単気筒　排気量:198cc　タンク容量:9.5L
最高出力:35ps/8,000rpm　最大トルク:3.2kgm/7,500rpm　燃費:約15km/L

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記念すべきオフロードデビュー第1号。
XLディグリー、KDX125SRと見逃し続け、格安だけどカッコいいんじゃない？てことで購入。
外装はやれていたものの、フォークにも錆無し、エンジンの調子もそこそこでした。
バルカンの2倍はあるかと思えるシート高だけがネックだったがそこは慣れでカバー。
実はいまだに慣れていない。正直、しょっちゅうよろける。
さすがに250ccの2stオフと比べるとパワーの差はしっかり体感できる。
でも必要十分なので、はしゃぎすぎないためにも丁度いい排気量です（だから安い）。
異例のリアタイヤ１９インチだったり、社外パーツには何かと苦労していますが…
安かったので、気にしません。車体価格７万円なり。

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08.02　KLX250用フォークガード装着。
08.02　デイトナ製Ｆフェンダー、UFO製KX用Rフェンダーに交換。
08.02　DRC製LEDテールランプ、貼付型ウィンカーに交換。
08.04　UFO製ゼッケンプレート＋スポットに交換。シート張替、Rフェンダー裏にLED電飾。
08.05　タイヤ交換（前後K180）

画像はなしですが…あんまドアップの載せても恥ずかしいし…

元々の色は水色でした。ダサい！ダサすぎる！
やっぱシートは黒だよな、ってことで最初は「シート染めQ」で染めてみました。
さすがシート用のスプレー。なかなかキレイに塗れたじゃん、って思ってたんだけど…
乗ったらさ、擦れて少しずつはげてくるんですよ…太もものあたりとか。
スプレーの仕方が悪かったのかもしれないけど。

こうなったら自分で張替えたる、と決心。ついでにアンコ抜きもしちゃえ。
手芸屋でシートの生地を探す。む、さすがにバイクでも普通に使えそうな分厚いやつはない…
といっても仕方がない。どんだけネットで探してもバイクシートの生地売ってるところなぞなかった。
ホームセンターで1000円のタッカーを購入。これで準備OK。
ギューギュー生地を伸ばし伸ばし、バッチンバッチンホッチキスを打ち込んでいく。

…なぜか、カーブのところで生地が余り、しわができてしまう…しかもかなり大量に。
んー…まぁ、これもDIYによる味ということで…自分がバイクに手を加えると味だらけだ。
あ、ちなみにアンコ抜きは失敗です。失敗というか、全然削れないから途中でやめた。

RALLY製、鍛造ショートクラッチレバー、鋳造ブレーキレバーに交換。

「カスタムはまず触るところから」と雑誌に書いてあった。
確かにね…性能や外装もいいが、まずはライダーが触るところが大事、という。
とかなんとかいって、別に純正との違いなんて僕ちゃんにはわかりませんが…。
でも純正のヤレ具合が半端なかったのでピカピカしてキレイ。（結局見た目）

もっさりした純正テールカウル。こんなん恥ずかしくて乗れねー！ってことで交換。
ただKDX200用のフェンダーは高い（8000円くらい、しかも欠品してた）ので、
加工すればつくだろ、とKX125用を購入。
無駄にでかいシートレールが取り付けの邪魔をする。邪魔なものはぶった切れ！
ってことで大胆にサンダーでカット。軽量化と言い聞かせ、カット。
さらにこのフェンダーもネジ穴にあわせるときに邪魔な部分があり（シートの下の隠れてる部分）
そこもカットカット。ここはどちらにせよ見えないのでためらいもなく、カット。

あんまりナンバープレートが外に突き出してるとスタイリッシュじゃないので、テールランプ毎ちょっと奥に。
まートラックの運ちゃんには見えづらいかもしれないけど…まぁ…ね…
さらに会社から拝借した埋め込み型のウインカーもフェンダーにねじ込んだ。

もっさりとした純正フロントフェンダーからDAYTONA製モタードフェンダーに交換。
ネジ穴は自分で開けないといけないため、ドリルで何度も削り試行錯誤して取り付け。

純正より遥かに短く、角張ったデザインがいかす。