今日もしたり顔でＧＯ！！
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2010.01.04 Mon
全長:2100mm 全幅:690mm シート高:780mm 乾燥車重:150kg
エンジン:空冷4st 単気筒DOHC4バルブ 排気量:399cc タンク容量:17L
最高出力:34ps/7,500rpm 最大トルク:3.4kgm/6,000rpm 燃費:約30km/L
なんだこれ？こんなバイク知らないんだけど…ていうかクラブマン？っていう人が多いでしょう。
こいつはGBと言うとおり、クラブマンの兄貴的存在。兄貴だが、不人気ゆえ短命だった。
ちなみに"TT"は"ツーリストトロフィー"の略。マン島TTのTTから来ていると思う。
クラブマンと同じく、単気筒だが高回転型。しかしこちらのほうがマイルドな味付けです。
その余裕から振動も少なめ（あまり上まで回さない限りは。）
GB400TTには〜Mk.�兇箸いΕ蹈吋奪肇�ウルがついたバリエーションが存在するが、これは違う。
Mk.�兇離�ウルはなんかボテっとした感じなので自分で加工してつけました。
タンク、カウル、前後フェンダー、サイドカバーは自家塗装で黒にしました。
ついでにシートはGB500TTの純正シングルシートである。
07.09 タイヤ交換をしてユーザー車検を通し納車。
07.10 外装を自家塗装する。
07.11 紆余曲折を経てロケット（ビキニ）カウル取り付け完了。
2008.04.13 Sun
一般的にブレーキパッドの交換時期は、厚さが2mmほどになったら、とのことです。
GBはフロントのみディスクブレーキ。もはや、パッドの厚みがありません。
距離は17000kmほどなのですが、減りすぎな気がします。ディスクローターも歪に曲がってます。
メーター逆算でしょうか…。まぁ、あんまり気にしない気にしない。
ブレーキパッドの交換はしたことがなく、なんとなくしかやり方もわからないのですがやってみました。
パッドを止めるピンをはずす。そして、キャリパーをはずす。これで古いパッドは簡単にとれます。
ブレーキダストが溜まっているので、パーツクリーナーで汚れを落とす。
んで新しいパッドをはめるのだが…ここがポイント
新しいパッドはもちろん古いのより厚みがあるので、このままではキャリパーをセットできないのだ
ピストンを引っ込ませればいいのだが、ブレーキフルードを補充していた場合引っ込みません。
なのでフルードをちょっと抜けば…なんとかセットできるように…なります
交換後、別に効きが変わったとは思えません。よく、わかりません。
GBはフロントのみディスクブレーキ。もはや、パッドの厚みがありません。
距離は17000kmほどなのですが、減りすぎな気がします。ディスクローターも歪に曲がってます。
メーター逆算でしょうか…。まぁ、あんまり気にしない気にしない。
ブレーキパッドの交換はしたことがなく、なんとなくしかやり方もわからないのですがやってみました。
パッドを止めるピンをはずす。そして、キャリパーをはずす。これで古いパッドは簡単にとれます。
ブレーキダストが溜まっているので、パーツクリーナーで汚れを落とす。
んで新しいパッドをはめるのだが…ここがポイント
新しいパッドはもちろん古いのより厚みがあるので、このままではキャリパーをセットできないのだ
ピストンを引っ込ませればいいのだが、ブレーキフルードを補充していた場合引っ込みません。
なのでフルードをちょっと抜けば…なんとかセットできるように…なります
交換後、別に効きが変わったとは思えません。よく、わかりません。
2007.09.14 Fri
カタナで事故った次の日、体は痛かったけど行ってきました。
そのまま車検に通せない状態だったため、整備する必要がありました。
・タイヤのひび割れ⇒知り合いのバイク屋にタイヤ交換してもらう。
・ミラーが右しかついてない⇒ナポレオンミラーを購入。
・サイレンサー付け根から排気漏れ⇒マフラーパテで埋める。
・ついてるのがシングルシートだった…⇒一応ダブルシートに変更。
実は、グラブバーがあればシングルシートでも二人乗り登録で通るようです。
さて、車検切れでナンバーも自賠責もないこのバイク、なかなか大変でした。
まずタイヤ交換のため、家から結構離れた知り合いのバイク屋に持っていかなければいけない。
自賠責に加入し、仮ナンバーを市役所で借りる…しか、僕には方法がありませんでした。
しかも仮ナンバーは、用途毎にしか使えないのだ。もちろん黙ってれば使えることは使えるけど。
何かあってからでは遅いですからね。ちゃんと、「整備のため」「車検のため」と2回借りました。
そのまま車検に通せない状態だったため、整備する必要がありました。
・タイヤのひび割れ⇒知り合いのバイク屋にタイヤ交換してもらう。
・ミラーが右しかついてない⇒ナポレオンミラーを購入。
・サイレンサー付け根から排気漏れ⇒マフラーパテで埋める。
・ついてるのがシングルシートだった…⇒一応ダブルシートに変更。
実は、グラブバーがあればシングルシートでも二人乗り登録で通るようです。
さて、車検切れでナンバーも自賠責もないこのバイク、なかなか大変でした。
まずタイヤ交換のため、家から結構離れた知り合いのバイク屋に持っていかなければいけない。
自賠責に加入し、仮ナンバーを市役所で借りる…しか、僕には方法がありませんでした。
しかも仮ナンバーは、用途毎にしか使えないのだ。もちろん黙ってれば使えることは使えるけど。
何かあってからでは遅いですからね。ちゃんと、「整備のため」「車検のため」と2回借りました。
2007.08.29 Wed
このバイク、トップブリッジの上にセパハンがあるタイプなのです。
自分の中でカフェレーサーは、ハンドル位置は低く、というルールがあるので・・・
無理やり、トップブリッジの下にセパをもってこよう作戦！！
トップブリッジをはずすために、メーターワイヤーを抜いたり、カプラーをはずしたり、
そのためにヘッドライト開けたりと…思ったより手間はかかりましたが、無事整備終了。
まー物事に限度はあるもので、トップブリッジのすぐ下に持ってくる
くらいしかできませんでしたが、大体満足です。
ハンドル位置はより低く、より遠くになりました。つまりより前傾になる。
これにより理想のライポジに近づいたのでした。やっぱノーマルパーツを活かさないとねぇ。
自分の中でカフェレーサーは、ハンドル位置は低く、というルールがあるので・・・
無理やり、トップブリッジの下にセパをもってこよう作戦！！
トップブリッジをはずすために、メーターワイヤーを抜いたり、カプラーをはずしたり、
そのためにヘッドライト開けたりと…思ったより手間はかかりましたが、無事整備終了。
まー物事に限度はあるもので、トップブリッジのすぐ下に持ってくる
くらいしかできませんでしたが、大体満足です。
ハンドル位置はより低く、より遠くになりました。つまりより前傾になる。
これにより理想のライポジに近づいたのでした。やっぱノーマルパーツを活かさないとねぇ。
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